Pembentukan hingga tahun 2000

Syarikat penerbangan itu ditubuhkan pada Ogos 1990, sebagai syarikat saham bersama oleh pemegang saham utamanya: pengeluar pesawat Aviastar, pengeluar pesawat Aviant (yang kini dikenali sebagai Antonov Serial Production Plant), biro reka bentuk pesawat Antonov Aeronautical Scientific-Technical Complex (yang kini dikenali sebagai Syarikat Antonov State) dan pengeluar enjin pesawat Progress Design Bureau (kini dikenali sebagai Motor Sich). [8] Ia mula beroperasi pada Oktober 1991, apabila ia membawa kargo seberat 120 tan dari Amsterdam ke Almaty. [9]

Syarikat penerbangan itu menandatangani perjanjian pemasaran dengan HeavyLift yang berpangkalan di UK yang menawarkan Antonov An-124 di pasaran kargo dunia. Ia menjadi syarikat penerbangan pertama di Rusia, yang bukan sebahagian daripada Aeroflot, untuk memulakan operasi dalam kargo yang bersaiz luar biasa.

Pada April 1995, syarikat penerbangan itu menganjurkan mesyuarat syarikat yang terlibat dalam reka bentuk, pembuatan dan pengendalian An-124, mewujudkan Majlis Penyelarasan Bersama untuk merancang dan melaksanakan penambahbaikan bagi model pada pesawat tersebut. [10]

Pada November 1996, Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr memulakan perkhidmatan penumpang berjadual antara Ulyanovsk dan Moscow, menggunakan pesawat siri Yakovlev Yak-40. [11] [12] Pada tahun berikutnya Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr mengembangkan perkhidmatan penumpang berjadualnya untuk memasukkan St. Petersburg dan juga Sochi. [13]

Pada tahun 1997, syarikat penerbangan itu bergabung dengan ATRAN dan Atlant Soyuz untuk membentuk Persatuan Pengendali Kargo Udara untuk mewakili industri Kargo Rusia dalam rundingan dengan pengawal selia. [14]

Aviastar menjual sebanyak 34% pegangannya dalam syarikat penerbangan itu kepada firma insurans Rusia NIK pada tahun 1999. [15]

Pada April 2000, pelabur industri pertahanan Rusia milik persendirian Kumpulan Kaskol memperoleh sebanyak 16% kepentingan dalam syarikat penerbangan itu, yang majoritinya adalah daripada dana harta negara Ukraine. [16] Kaskol kemudiannya menaikkan kepentingannya kepada 49% daripada syarikat penerbangan itu. [17] Pada penghujung tahun 2005, Kaskol menjual kepentingannya dalam syarikat penerbangan itu, kerana tidak berpuas hati dengan strategi pengurusan syarikat.

tahun 2001 hingga sekarang

sebuah Pesawat berjenis Pengangkut kargo milik Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr, dengan armada siri Ilyushin IL-76TD-90VD di Lapangan Terbang Antarabangsa John F. Kennedy di Bandar Raya New York. Sebuah Pesawat dengan armada siri Antonov An-124 Ruslan milik Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr di laluan teksi Lapangan Terbang Antarabangsa Shahjalal, Bangladesh . yang lagi satu boleh dilihat di latar belakang

Syarikat penerbangan itu menamatkan usaha samanya dengan HeavyLift pada Tarikh 1 Februari 2001, dengan alasan yang dinyatakan untuk membolehkan syarikat penerbangan itu menarik pelaburan yang diperlukan untuk mengembangkan armadanya. [18] Syarikat penerbangan itu juga menubuhkan anak syarikat pemasaran di Bandar London dan Houston, Texas. [18]

Tidak lama selepas itu, HeavyLift menyertai pesaing UKnya, Air Foyle, yang merupakan ejen jualan seluruh dunia pesaing Ukraine, Kapada Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr, Antonov Airlines, untuk membentuk usaha sama baharu, Air Foyle HeavyLift . [19]

Pada tahun 2001, Kumpulan Volga-Dnepr telah ditubuhkan, dengan Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr menjadi syarikat pertamanya dan elemen utama subkumpulan kargo sewaannya. Pada tahun 2004, Kumpulan telah mencipta Syarikat Penerbangan Kargo baharu, iaitu AirBridgeCargo untuk menjadi elemen utama dalam subkumpulan perkhidmatan kargo terjadual Kumpulan. [20] Perkhidmatan penyelenggaraan di Shannon (Ireland) dan Sharjah (UAE) beroperasi sebagai syarikat bebas dalam Kumpulan Volga-Dnepr .

Pada tahun 2002, syarikat penerbangan itu menggantung pembiayaan An-124-100M yang dikeluarkan oleh Aviastar kerana pertikaian antara Aviastar dan ahli politik tempatan di Bandar Ulyanovsk di mana kerajaan tempatan merampas pesawat tersebut. Menurut Volga-Dnepr, pengasas Aviastar enggan merasuah ahli politik dan ahli perniagaan tempatan untuk mendapatkan kerjasama mereka. Volga-Dnepr mengancam untuk memindahkan ibu pejabatnya dari Ulyanovsk pada masa itu, mengatakan bahawa syarikat penerbangan itu terkenal dengan "sistem perakaunan yang jelas dan reputasi perniagaan yang baik", dan bahawa ia akan berpindah "dari Ulyanovsk untuk mengekalkan kualiti ini". [21] Pertikaian telah diselesaikan dan syarikat penerbangan itu menyambung semula pembiayaan pengeluaran pesawat. [22]

Syarikat penerbangan itu mula menjalankan misi sewa untuk Komando Mobiliti Udara kepada Tentera Udara AS pada tahun 2003, akhirnya membawa beribu-ribu tan peralatan ketenteraan penting ke pasukan operasi AS di Iraq dan Afghanistan. Pada tahun 2005, syarikat penerbangan itu menubuhkan anak syarikat di Houston, Texas yang komited untuk menyediakan pesawat An-124 kepada Komando Mobiliti Udara (AMC) sekiranya berlaku kecemasan negara, melayakkan Volga-Dnepr membida sewa kargo dari AMC dan Agensi-agensi kerajaan AS yang lain. [23][24]

Pada tahun 2005, syarikat penerbangan itu dan pesaingnya dari Ukraine, Antonov Airlines, membentuk perkongsian, Ruslan Salis, yang menandatangani kontrak tiga tahun dengan NATO untuk menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara strategik kepada perikatan Penyelesaian Interim Pengangkat Udara Strategik (SALIS) itu. Kontrak itu boleh diperbaharui sehingga tahun 2012, dan memerlukan Ruslan mengekalkan sebanyak dua buah pesawat An-124 dalam keadaan sedia di Leipzig, Jerman, dengan tambahan sebanyak empat pesawat An-124 tersedia jika diperlukan. [25][26]

Syarikat Penerbangan Antonov Airlines menamatkan usaha samanya dengan Air Foyle HeavyLift pada Tarikh 30 Jun 2006 untuk membolehkannya meneruskan usaha sama pemasaran dengan pesaingnya Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr di bawah nama Ruslan International, membina kejayaan Ruslan Salis mereka. [27]

Pada tahun 2007, Volga-Dnepr dan anak syarikat Irelandnya telah dihalang daripada kontrak PBB selepas ia muncul semasa perbicaraan Vladimir Kuznetsov, yang dahulunya merupakan diplomat Rusia tertinggi di Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, bahawa rasuah telah dibayar kepada Alexander Yakovlev, seorang pegawai perolehan PBB, dan dicuci oleh Kuznetsov. Kuznetsov didapati bersalah dan Yakovlev mengaku bersalah, [28] dan memberi keterangan terhadap Kuznetsov, untuk jenayah penipuan dan pengubahan wang haram yang berkaitan dengan rasuah. akibatnya Kedua-duanya dipenjarakan. [29] Encik Yakovlev mendakwa menyediakan perkhidmatan perundingan dan mengebilkan lebih AS$700,000 kepada Volga-Dnepr untuk membantu mereka memenangi tender. Pejabat Pasukan Petugas Perolehan Perkhidmatan Pengawasan Dalaman mendapati bahawa, antara Mac 2000 dan November 2004, Encik Yakovlev menerima dana melebihi AS$1.8 juta ke dalam akaun bank luar pesisir daripada Volga-Dnepr dan ICT, sebuah syarikat yang mengusahakan perolehan kontrak untuk Volga -Dnepr pada masa itu. Laporan itu mendapati bahawa sebenarnya jumlah yang diterima mungkin lebih tinggi, kerana sumber untuk sumber dana lain yang besar tidak dapat dikenal pasti. Dalam surat maklum balas kepada laporan itu, Volga-Dnepr mengakui telah membuat pembayaran kepada Encik Yakovlev, tetapi menegaskan Encik Yakovlev adalah seorang perunding yang dibayar, dan syarikat itu tidak menyedari penglibatan atau pengaruh ke atas proses pembidaan. [30] Dalam tempoh yang sama, PBB menguncup lebih AS$134 juta kepada Volga-Dnepr. [31] Bank Dunia telah menyenaraikan Yakovlev dan Kuznetsov sebagai sasaran pemulihan aset kes rasuah untuk Inisiatif Pemulihan Aset Dicuri. [32] Sehingga tahun 2019, berikutan usaha berterusan selama bertahun-tahun untuk melaksanakan langkah-langkah yang meluas (cth, audit tahunan luaran dan Kod Etika yang kukuh) untuk menangani dan memastikan kelakuan pekerja yang betul dalam urusan perolehan, Volga Dnepr sedang menunggu tindakan PBB atas permintaannya untuk pengembalian semula sebagai Penjual PBB.

Pada tahun 2011, ATRAN menjadi anak syarikat dengan 100% Kumpulan Volga-Dnepr. [33]

Pada Disember 2012, kontrak NATO Ruslan Salis telah dilanjutkan hingga akhir tahun 2014, setelah sebelum ini dilanjutkan pada tahun 2008 dan tahun 2010. Sebelum pengilhakan Crimea, nampaknya kontrak itu akan dilanjutkan untuk tempoh dua tahun lagi. [34]

Pada awal tahun 2015, tanpa notis kepada syarikat atau memberi peluang kepada syarikat untuk didengari, TRANSCOM AS mengeluarkan Volga Dnepr milik persendirian daripada senarai vendor pengangkutan udara yang diluluskan bersama beberapa syarikat penerbangan bendera Rusia milik kerajaan. Walaupun tindakan FOIA yang akhirnya ditinggalkan, Volga-Dnepr tidak pernah menerima penjelasan Jabatan Pertahanan Amerika Syarikat untuk penyingkirannya daripada senarai vendor TRANSCOM. Daripada laporan yang disunting yang diperoleh oleh wartawan, bagaimanapun, ia sangat tersirat, tetapi tidak pernah dibuktikan, bahawa Volga-Dnepr telah disenaraihitamkan oleh tentera AS kerana menghantar pesawat pejuang buatan Rusia bagi pihak Rosoboronexport ke Vietnam pada Disember 2014. Terutama, pada tahun yang sama, Tentera AS menerima penghantaran dari Rosoboronexport lot terakhir yang merupakan helikopter Mi-17 buatan Rusia (45 kesemuanya) yang telah dibeli untuk dipindahkan ke Afghanistan, dan Setiausaha Negara AS John Kerry menarik balik sekatan AS menentang Vietnam. [35][36]

Pada Ogos 2015, Volga-Dnepr membayar sebanyak $11,250 untuk bayaran penceramah untuk penampilan Michael T. Flynn di acara Washington, DC mengenai keselamatan ekonomi di Timur Tengah yang dihoskan bersama dengan syarikat Amerika yang lain. Danny Yatom, bekas pengarah Mossad Israel, juga merupakan tetamu kehormat pada acara itu. Acara itu diadakan hampir 6 bulan selepas Volga-Dnepr dialih keluar daripada senarai vendor TRANSCOM. [37] Kerana peranan penting Volga-Dnepr dalam usaha perang AS di Iraq dan Afghanistan, syarikat itu telah berkenalan dengan pelbagai jenis pegawai kanan tentera dan diplomatik AS, aktif dan bersara. Malah, seorang pegawai am Tentera Udara AS yang berkhidmat yang kemudiannya berkhidmat sebagai Ketua Staf Tentera Udara sebenarnya mengambil kawalan dan memandu sebuah Volga-Dnepr An-124-100 dalam penerbangan semasa misi ke Pangkalan Tentera Udara Scott . Pelantikan Encik Flynn sebagai penasihat keselamatan negara dibuat lama selepas penyingkiran Volga-Dnepr daripada senarai pengangkutan udara TRANSCOM dan lama selepas persaraan Flynn. Seperti yang dijelaskan oleh syarikat itu kemudiannya: "Pada masa itu Jeneral Flynn adalah seorang pegawai tentera yang telah bersara, bukan ahli pasukan pilihan raya Presiden Trump, dan pencalonannya sebagai Penasihat Keselamatan Negara lebih setahun selepas persidangan itu bukanlah faktor untuk dia dijemput sebagai seorang penceramah". [38]

Pada tahun 2020 semasa Pandemik COVID-19, syarikat penerbangan kargo berjadual Kumpulan Volga-Dnepr, AirBridgeCargo dan ATRAN yang mengendalikan laluan Asia-Eropah, Asia-Amerika Utara dan Eropah-Rusia melalui hab Moscow mereka, meningkatkan jumlah pakej e-dagang mereka dengan tiga kali ganda. [39][40]

Pada Julai tahun 2021, Volga-Dnepr menyatakan bahawa ia sedang bersedia untuk meletakkan terbitan bon pertamanya bernilai sehingga AS$96.4 juta untuk membiayai semula hutang sedia adanya. [41]

Misi yang ketara

Memunggah pentas utama roket Atlas V di Stesen Tentera Udara Cape Canaveral

Menurut Moscow Defence Brief, syarikat itu telah sejak 18 tahun lalu mengangkut jengkaut dan kapal layar raksasa, pelancar peluru berpandu, kapal terbang dan helikopter, gajah dan ikan paus, keseluruhan kilang mini dan loji kuasa, keluaran terbaru wain Beaujolais Nouveau, dan unik koleksi muzium. Penghantaran peralatan untuk bangunan mesin berat, minyak dan gas dan sektor aeroangkasa paling banyak diminta. [9] Pada tahun 2008, Volga-Dnepr menyampaikan Kibo, Modul Eksperimen Jepun untuk Stesen Angkasa Antarabangsa (ISS), dari Jepun ke Pusat Angkasa Kennedy di Florida . Ia adalah modul ISS tunggal terbesar. [42]

Pada 2008, ExxonMobil PNG Limited meminta Volga-Dnepr membantu membina loji penyaman udara sebagai sebahagian daripada Projek LNG PNG di Papua New Guinea, yang dianggarkan menyalurkan sembilan trilion kaki padu gas dalam tempoh 30 tahun. Oleh kerana bentuk muka bumi yang bergunung-ganang dan 350 inci hujan setahun, tugas ini amat sukar untuk dicapai menggunakan cara yang konvensional. Exxon menganggap pilihan "jambatan udara" untuk mengangkut peralatan yang sangat berat dan halus yang tidak dapat datang ke tapak melalui jalan raya. [43] Pakar Volga-Dnepr membantu mereka bentuk lapangan terbang baharu di Komo untuk mengendalikan penerbangan An-124-100 dengan memberikan nasihat tentang lokasi optimum lapangan terbang dan ciri teknikal landasannya, iaitu 3,200 meter (10,500 ka) panjang dan 45 meter (148 ka) lebar. Pada tahun 2012, Volga-Dnepr memenangi tender untuk menghantar peralatan bagi Loji Pendingin Gas Hides Projek LNG PNG ke tapak Komo, dan pada tahun 2013 syarikat itu mengendalikan 88 penerbangan kargo yang membawa lebih 6000 tan peralatan dan bahan dalam tempoh 103 hari. [44]

Pada Tarikh 18 Mei 2020, roket Atlas V peringkat pertama yang siap untuk penghantaran yang akan melancarkan rover Perseverance NASA tiba di Cape Canaveral dengan menaiki pesawat kargo Antonov An-124 yang dibina oleh Ukraine. [45]

Pada Julai 2020, Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr bekerjasama dengan syarikat penghantaran barang Geodis untuk melengkapkan sebanyak 48 penerbangan yang bersiri An-124 yang menghantar bekalan perubatan ke Perancis. [46]

Pada 18 Februari, Arianespace mengeluarkan video di YouTube tentang OneWeb-18 di sebalik tabir, ia telah mendedahkan bahawa An-124 Volga-Dnepr sentiasa menghantar satelit OneWeb ke Kourou, Guiana Perancis

Satelit OneWeb sedang dipunggah di Kourou

Misi ketenteraan

Syarikat penerbangan itu mula menjalankan misi sewaan untuk Komando Mobiliti Udara kepada Tentera Udara AS pada tahun 2003, dan membuka anak syarikat yang berpangkalan di AS di Houston, Texas pada 2005, seterusnya memberikan sumber kepada Komando Mobiliti Udara sekiranya berlaku kecemasan negara. [47]

Melalui usaha sama Ruslan Salis dengan pesaing Ukrainenya, Antonov Airlines, syarikat penerbangan itu menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara strategik kepada Penyelesaian Interim Pengangkat Udara Strategik (SALIS) NATO sejak tahun 2005. [48]

Kejadian dan kemalangan

• Pada Tarikh 24 Julai 1992, penerbangan Volga-Dnepr dengan armada siri Antonov 12BK telah rosak dan tidak dapat dibaiki selepas tersasar dari laluan semasa cuba mengelilingi ribut petir, 26 km SE dari Lapangan Terbang Skopje, Macedonia [49] Kapal terbang itu melanggar sebuah gunung berhampiran perkampungan Lisec; terdapat lapan kematian.
• Pada Tarikh 31 Mac 2007, Antonov An-124 Ruslan yang dikendalikan oleh Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr masuk dari Greer, Carolina Selatan, mendarat di landasan 03/21 di Lapangan Terbang Antarabangsa Gander tetapi gagal berhenti dan lari dari landasan. [50]
• Pada Tarikh 13 Ogos 2012, sebuah pesawat Volga Dnepr dengan siri Ilyushin Il-76 melanggar landasan semasa mendarat di Lapangan Terbang St. John, Newfoundland . Pesawat kejadian itu mendarat dengan angin ekor yang jauh melebihi had pengeluar pesawat.
• Pada Tarikh 26 Februari 2013, sebuah pesawat kargo Volga-Dnepr dengan siri Antonov 124 tiba di Lapangan Terbang Antarabangsa Kazan (KZN) selepas penerbangan dari Ulyanovsk (ULY). Semasa berjalan di teksi ke perhentiannya, hujung sayap kiri 'An-124' mengenai bahagian atas badan pesawat Yakovlev 42 milik Tulpar Air yang diletakkan. [51]
• Pada Tarikh November 2019, Antonov An-124 melakukan pendaratan keras semasa menghantar enjin General Electric GE9X untuk program Boeing 777X daripada GE Aviation kepada Syarikat Boeing, merosakkan enjin yang dihantar dalam proses itu. [52]
• Pada Tarikh 13 November 2020, An-124-100 RA-82042 yang mengendalikan Penerbangan 4066 Syarikat Penerbangan Volga-Dnepr mengalami kerosakan akibat persiaran landasan di Lapangan Terbang Novosibirsk semasa pendaratan cemas selepas enjin No. 2 mengalami kegagalan yang tidak terkawal. [53] [54] Pada 25 November, syarikat penerbangan itu menghentikan keseluruhan armada pesawat yang bersiri An-124, [55] tetapi sebuah pesawat bersiri An-124 kembali beroperasi pada 29 Disember. [56]